🚢 Ocean

PUS ➔ TAO

Intra-East Asia (short sea)

📍PUS Busan ➔ 📍TAO Qingdao

📊 基于公布指数

“整理了Busan → Qingdao航线2026年11月的基准值、误差范围及替代港口。”

核心规格: 基准值每40ft集装箱 $60 (区间 $45~$75, ±25%) · 2~4天 · 依据: 由公布基准航线推算（派生）

2026 GLOBAL FREIGHT DOSSIER

全球物流成本基准图录 · 2026年11月版

100条航线基准值与误差范围，及150家企业名录。PDF仅有英文版和韩文版。可通过银行转账并开具发票订购。

📊 2026年11月基准值

基准值

$60

每40ft集装箱

区间

$45 ~ $75

±25%

航程

2~4天

依据

由公布基准航线推算（派生）

截至: 2026-11-06

🔀 替代方案

本站所说的“替代”

把同一批货送往同一区域的其他选择。并不等于更便宜：即使基准值更低，转运、码头、船期和内陆运输费用仍可能改变总成本。

替代出发港：目的地与运输方式相同，仅出发港不同的航线
替代到达港：出发港相同，前往同一区域的其他到达港
替代运输方式：海运与空运（仅限两条航线都在图录中的情况）
替代船司：同类型但所属联盟不同的船司（不判定运价高低）

替代出发港 — 前往同一目的地的其他出发港

航线	基准值	区间	航程	与本航线相比
Incheon → Qingdao	$60	$45~$75 (±25%)	2~3天	$0 (0%)
Incheon → Shanghai	$65	$49~$81 (±25%)	2~3天	+$5 (+8%)

替代到达港 — 同一出发港前往同区域的其他到达港

航线	基准值	区间	航程	与本航线相比
釜山 → 上海	$52	$39~$65 (±25%)	2~3天	−$8 (−13%)
Busan → Ningbo	$55	$41~$69 (±25%)	2~3天	−$5 (−8%)
Busan → Xiamen	$70	$52~$88 (±25%)	3~5天	+$10 (+17%)

✅ 报价单需确认的事项

Short-sea rates move on feeder capacity and local surcharges more than on indices; compare at least three quotes.
Confirm that terminal handling and documentation fees are itemised.
Lock the exchange rate used for local-currency charges.

100条航线全表、20ft估算、港口费用与来源请见图录和Excel。

数值为参考基准，实际条件请以书面报价为准。 (数据基准日: 2026-11-07)

🔗 相关对比

替代关系对比页面

📍PUS Busan ➔ 📍TAO Qingdao vs 📍INC Incheon ➔ 📍TAO Qingdao 📍PUS Busan ➔ 📍TAO Qingdao vs 📍INC Incheon ➔ 📍SHA Shanghai 📍PUS Busan ➔ 📍TAO Qingdao vs 📍PUS Busan ➔ 📍XMN Xiamen 📍PUS Busan ➔ 📍TAO Qingdao vs 📍PUS 釜山 ➔ 📍SHA 上海 📍PUS Busan ➔ 📍TAO Qingdao vs 📍PUS Busan ➔ 📍NGB Ningbo

全部条目

📍INC Incheon ➔ 📍TAO Qingdao 📍INC Incheon ➔ 📍SHA Shanghai 📍PUS Busan ➔ 📍XMN Xiamen 📍PUS 釜山 ➔ 📍SHA 上海 📍PUS Busan ➔ 📍NGB Ningbo 📍PUS Busan ➔ 📍TYO Tokyo 📍PUS Busan ➔ 📍YOK Yokohama 📍PUS Busan ➔ 📍OSA Osaka

❓ 常见问题 (FAQ)

Busan → Qingdao的基准运价是多少？

截至2026年11月，每40ft集装箱约$60（区间$45~$75，误差±25%，航程2~4天）。依据：由公布基准航线推算（派生）。

Busan → Qingdao有哪些替代航线？

同条件的替代航线有Incheon → Qingdao, 釜山 → 上海（$60, $52）等。除价格外，还应比较内陆运输费、转运和船期。

为什么实际报价与基准值不同？

实际报价随订舱日期、船司、燃油附加费和当地费用而变。本值是以公布指数为基准的参考值，并附误差范围。