🚢 Ocean
RTM ➔ NYC
Transatlantic and Emerging Markets
📍RTM 鹿特丹 ➔ 📍NYC 纽约
📊 基于公布指数“整理了鹿特丹 → 纽约航线2026年11月的基准值、误差范围及替代港口。”
核心规格: 基准值 每40ft集装箱 $3,062 (区间 $2,756~$3,368, ±10%) · 10~13天 · 依据: 公开指数航线（Drewry WCI）
📊 2026年11月版 · 图录基准计算器
📊 100条航线基准运价计算器
展示与图录、Excel相同的数据（基于公开指数的基准值及误差范围）。实际运价随订舱日期、船司和附加费而变，仅供参考。
⚡ 常用航线:
💡 基准值（截至2026-11-06）
釜山 → 洛杉矶
区间 $7,422 ~ $9,072
ℹ️ 所示金额为基于截至2026-11-06公布指数的参考值，并附误差范围。实际报价随订舱日期、船司、燃油附加费和THC而变，签约前请以书面报价为准。
2026 GLOBAL FREIGHT DOSSIER
全球物流成本基准图录 · 2026年11月版
100条航线基准值与误差范围，及150家企业名录。PDF仅有英文版和韩文版。可通过银行转账并开具发票订购。
📊 2026年11月基准值
基准值
$3,062
每40ft集装箱
区间
$2,756 ~ $3,368
±10%
航程
10~13天
依据
W
公开指数航线（Drewry WCI）
截至: 2026-11-06
🔀 替代方案
本站所说的“替代”
把同一批货送往同一区域的其他选择。并不等于更便宜：即使基准值更低，转运、码头、船期和内陆运输费用仍可能改变总成本。
- 替代出发港：目的地与运输方式相同，仅出发港不同的航线
- 替代到达港：出发港相同，前往同一区域的其他到达港
- 替代运输方式：海运与空运（仅限两条航线都在图录中的情况）
- 替代船司：同类型但所属联盟不同的船司（不判定运价高低）
替代出发港 — 前往同一目的地的其他出发港
| 航线 | 基准值 | 区间 | 航程 | 与本航线相比 |
|---|---|---|---|---|
| 安特卫普 → 纽约 | $3,000 | $2,250~$3,750 (±25%) | 10~13天 | −$62 (−2%) |
| 汉堡 → 纽约 | $3,125 | $2,344~$3,906 (±25%) | 11~14天 | +$63 (+2%) |
| 上海 → 纽约 | $9,303 | $8,373~$10,233 (±10%) | 26~31天 | +$6,241 (+204%) |
| Kaohsiung → New York | $9,595 | $7,196~$11,994 (±25%) | 27~32天 | +$6,533 (+213%) |
✅ 报价单需确认的事项
- These lanes have thin public benchmarks; treat the figure as an order of magnitude and obtain written quotes.
- Check transshipment points and the carrier that actually operates the second leg.
- Ask for the validity period and the surcharge schedule in writing.
- 美东和墨西哥湾港口自2026年7月起可能另收进口费用（安保费、港口设施费、码头费等），请确认报价单是否包含。
100条航线全表、20ft估算、港口费用与来源请见图录和Excel。
数值为参考基准，实际条件请以书面报价为准。 (数据基准日: 2026-11-07)
🔗 相关对比
替代关系对比页面
📍RTM 鹿特丹 ➔ 📍NYC 纽约 vs 📍ANR 安特卫普 ➔ 📍NYC 纽约📍RTM 鹿特丹 ➔ 📍NYC 纽约 vs 📍HAM 汉堡 ➔ 📍NYC 纽约📍RTM 鹿特丹 ➔ 📍NYC 纽约 vs 📍PUS 釜山 ➔ 📍NYC 纽约📍RTM 鹿特丹 ➔ 📍NYC 纽约 vs 📍SHA 上海 ➔ 📍NYC 纽约📍RTM 鹿特丹 ➔ 📍NYC 纽约 vs 📍KHH Kaohsiung ➔ 📍NYC New York📍RTM 鹿特丹 ➔ 📍NYC 纽约 vs 📍SGN 胡志明市 ➔ 📍NYC 纽约
全部条目
❓ 常见问题 (FAQ)
鹿特丹 → 纽约的基准运价是多少？
截至2026年11月，每40ft集装箱约$3,062（区间$2,756~$3,368，误差±10%，航程10~13天）。依据：公开指数航线（Drewry WCI）。
鹿特丹 → 纽约有哪些替代航线？
同条件的替代航线有安特卫普 → 纽约（$3,000）等。除价格外，还应比较内陆运输费、转运和船期。
为什么实际报价与基准值不同？
实际报价随订舱日期、船司、燃油附加费和当地费用而变。本值是以公布指数为基准的参考值，并附误差范围。