🚢 Ocean
INC ➔ TAO
Intra-East Asia (short sea)
📍INC Incheon ➔ 📍TAO Qingdao
📊 公表指数ベース“Incheon → Qingdao 区間の2026年11月の基準値・誤差範囲・代替港をまとめました。”
主要スペック: 基準値 40ftコンテナあたり $60 (範囲 $45~$75, ±25%) · 2~3日 · 根拠: 公表基準航路から算出（派生）
📊 2026年11月版 · 図録ベンチマーク計算機
📊 100航路 基準運賃計算機
図録・Excelと同じデータ（公表指数に基づく基準値と誤差範囲）を航路別に表示します。実際の運賃はブッキング日・船社・割増料金で変わる参考値です。
⚡ 代表航路:
💡 基準値（2026-11-06時点）
釜山 → ロサンゼルス
範囲 $7,422 ~ $9,072
ℹ️ 表示金額は2026-11-06までに公表された指数に基づく参考値で、誤差範囲を併記しています。実際の見積はブッキング日・船社・燃料割増・THCなどで変わるため、契約前に書面見積で確認してください。
2026 GLOBAL FREIGHT DOSSIER
グローバル物流費ベンチマーク図録 · 2026年11月版
100航路の基準値・誤差範囲と150社ディレクトリ。PDFは英語版・韓国語版。銀行送金とインボイスでご注文いただけます。
📊 2026年11月の基準値
基準値
$60
40ftコンテナあたり
範囲
$45 ~ $75
±25%
所要日数
2~3日
根拠
D
公表基準航路から算出（派生）
基準日: 2026-11-06
🔀 代替オプション
このサイトでの「代替」とは
同じ貨物を同じ地域へ送る別の選択肢です。安いという意味ではなく、基準値が低くても積替え、ターミナル、船積み日程、内陸輸送費によって総費用は変わります。
- 代替出発港: 到着地と輸送方式が同じで出発港だけが異なる航路
- 代替到着港: 出発港が同じで同地域の別の到着港
- 代替輸送方式: 海上と航空（両区間が図録にある場合のみ）
- 代替船社: 同種で所属アライアンスが異なる船社（運賃の優劣は判定しません）
代替出発港 — 同じ到着地への別の出発港
| 区間 | 基準値 | 範囲 | 所要日数 | この航路との差 |
|---|---|---|---|---|
| Busan → Shanghai | $52 | $39~$65 (±25%) | 2~3日 | −$8 (−13%) |
| Busan → Ningbo | $55 | $41~$69 (±25%) | 2~3日 | −$5 (−8%) |
| Busan → Qingdao | $60 | $45~$75 (±25%) | 2~4日 | $0 (0%) |
代替到着港 — 同じ出発港から同地域の別の到着港
| 区間 | 基準値 | 範囲 | 所要日数 | この航路との差 |
|---|---|---|---|---|
| Incheon → Shanghai | $65 | $49~$81 (±25%) | 2~3日 | +$5 (+8%) |
✅ 見積書で確認すること
- Short-sea rates move on feeder capacity and local surcharges more than on indices; compare at least three quotes.
- Confirm that terminal handling and documentation fees are itemised.
- Lock the exchange rate used for local-currency charges.
100航路の全体表、20ft推定、港湾費用、出典は図録とExcelでご確認ください。
数値は参考の基準値です。実際の条件は書面の見積でご確認ください。 (データ基準日: 2026-11-07)
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❓ よくある質問 (FAQ)
Incheon → Qingdaoの基準運賃はいくらですか？
2026年11月時点で40ftコンテナあたり約$60です（範囲$45~$75、誤差±25%、所要2~3日）。根拠: 公表基準航路から算出（派生）。
Incheon → Qingdaoの代替となる航路は何ですか？
同条件の代替航路にはBusan → Shanghai, Incheon → Shanghai（$52, $65）などがあります。価格だけでなく内陸輸送費、積替え、船積み日程も比較してください。
基準値と実際の見積が異なるのはなぜですか？
実際の見積はブッキング日、船社、燃料割増、現地費用で変わります。この値は公表指数を基準点とした参考値で、誤差範囲を併記しています。