📍PUS Busan ➔ 📍OSA Osaka vs 📍PUS Busan ➔ 📍KOB Kobe 2026年基準値・代替関係の比較
二つの区間（または船社）の公表基準値と条件の違いを比較します。
📌 ひと目で確認
Busan → Osakaの基準値が$0（0%）低く、所要日数はほぼ同じです。関係: 代替到着港。
2026 GLOBAL FREIGHT DOSSIER
グローバル物流費ベンチマーク図録 · 2026年11月版
100航路の基準値・誤差範囲と150社ディレクトリ。PDFは英語版・韓国語版。銀行送金とインボイスでご注文いただけます。
🔍 項目別の比較表
| 📍PUS Busan ➔ 📍OSA Osaka | 📍PUS Busan ➔ 📍KOB Kobe | |
|---|---|---|
| カテゴリー | Intra-East Asia (short sea) | Intra-East Asia (short sea) |
| 基準値 | $200 | $200 |
| 範囲 | $150~$250 | $150~$250 |
| 所要日数 | 2~3日 | 2~3日 |
| 根拠 | D ±25% | D ±25% |
👍 こちらの強み / ⚠️ 注意点
❓ よくある質問 (FAQ)
📍PUS Busan ➔ 📍OSA Osakaと📍PUS Busan ➔ 📍KOB Kobeはどのような代替関係ですか？
Busan → Osakaの基準値が$0（0%）低く、所要日数はほぼ同じです。関係: 代替到着港。
📍PUS Busan ➔ 📍OSA Osakaと📍PUS Busan ➔ 📍KOB Kobeはどちらが良いですか？
価格や所要日数だけで優劣は決まりません。積替え、ターミナル、船積み日程、内陸輸送費、就航の有無を併せて見て、書面見積でご確認ください。
この比較の数値の出どころは？
2026年11月6日までに公表された指数（Drewry WCI、KCCIなど）と公開資料を整理した値で、根拠等級と誤差範囲を併記しています。出典一覧は図録にあります。